縱觀現(xiàn)在世界上所有的鋼種，無論其化學成分、組織、功能之間的復雜關系，仍是冶煉、澆注、鑄造、軋制、拉絲、塑性成形、焊接和熱處理等整個制造進程的難度，高速鋼無疑是難搞的鋼種之一。高速鋼自面世至今已有100多年前史，一向以制造金屬切削刀具著稱。有人說“高速鋼奧妙無窮”，也有人說“高速鋼變化莫測”。長期以來，人們對高速鋼進行了大量的基礎研究和改革創(chuàng)新，豐厚了熱處理寶庫。筆者1968年大學畢業(yè)后，從事高速鋼湖南熱處理整整50個春秋，積累了不少經(jīng)驗，也記錄了一些失利的教訓，總結(jié)出高速鋼湖南熱處理值得重視的23個問題，和同行們商討，不妥之處請批評指正。

碳在高速鋼中效果是什么？

碳是高速鋼中重要的元素，效果機制是碳化物的構(gòu)成及改變——溶解、析出、聚集。含量須恰當，不可過多，也不能太少。當含量較低時，不能構(gòu)成足夠數(shù)量的復合碳化物，因而在淬火加熱時溶入固溶體的碳化物減少，會下降鋼的硬度、紅硬性及耐磨性；若含碳量高，淬火加熱時，碳和合金元素的濃度增高，使鋼的硬度、紅硬性進步，但也帶來一些不利影響：在碳化物不均勻度增大、塑性下降脆性添加、工藝功能變壞（鑄造、軋制易開裂）、下降鋼的熔點，所以簡單產(chǎn)生過熱過燒。含碳量增高，會使淬火后殘留奧氏體（rR）增多，添加回火難度。以前的M35鋼因含碳量偏低（0.80%~0.90%），淬回火后底子達不到67HRC以上的高硬度；501鋼（M2A1）因含碳量偏高，問題不少，現(xiàn)在兩鋼都回歸到正常的含碳量了。GB/T9943新規(guī)范和原規(guī)范相比，大的亮點莫過于碳的變化。

高速鋼中究竟含多少碳好？應遵從定比碳規(guī)律確認。鋼廠生產(chǎn)的高速鋼成分雖都契合國家規(guī)范，但不一定合適你。工具廠應根據(jù)自家的產(chǎn)品，選擇有競爭力適中的含碳量鋼種。     http://m.nongearts.cn/